人的生命只有一次，每一個(gè)人都愿笑語(yǔ)長(zhǎng)在，每一個(gè)家庭都愿幸福美滿(mǎn)，每一個(gè)企業(yè)都愿興旺發(fā)達(dá)，然而這一切都離不開(kāi)安全。我們經(jīng)常講“安全第一，預(yù)防為主”，這并不僅僅是一句口號(hào)，而是我們的態(tài)度，也是我們的原則。因?yàn)橐磺行腋：统兄Z在災(zāi)難爆發(fā)的瞬間都會(huì)戛然而止，到那個(gè)時(shí)候一切悔過(guò)都將無(wú)濟(jì)于事。

    在往來(lái)穿梭的高速車(chē)流里，各式各樣的事故不時(shí)上演。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2009年，我國(guó)共發(fā)生道路交通事故近24萬(wàn)起，相當(dāng)于每?jī)煞昼娋陀?起交通事故發(fā)生，每2分鐘就有一人受傷，每8分鐘就有一人死亡……

    2004年的大年初三，一位開(kāi)了四十多年安全車(chē)的老師傅，帶著他的弟弟和兩個(gè)侄子酒后駕車(chē)出去拜年了。前面有一輛運(yùn)鋼筋的大貨車(chē)因故緊急剎車(chē)，這位老師傅因酒后反應(yīng)遲鈍、處置不及而造成追尾事故。其結(jié)果是：老師傅兄弟倆雙雙被鋼筋捅死，他的兩個(gè)侄子都被鋼筋捅成重傷。

    同樣是2004年的上半年，有位師傅駕車(chē)運(yùn)貨往返于麗水與安徽蕪湖之間。按理應(yīng)配有兩名駕駛員的，可他卻單獨(dú)作戰(zhàn)，日夜兼程。在返回前曾有人勸他先休息、再上路。而他卻斷然拒絕，竟然在連續(xù)駕駛了十幾個(gè)小時(shí)后又馬不停蹄地踏上了歸途?？伤f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是他踏上的是一條不歸路。途中因過(guò)度疲勞而趴在方向盤(pán)上打起了瞌睡，可他的右腳還踩在油門(mén)上開(kāi)車(chē)。結(jié)果，他不僅結(jié)束了自己的生命，同時(shí)還帶走了幾名路人的性命。當(dāng)時(shí)他年僅36歲，他的孩子才7歲呢。

    ……類(lèi)似的事故舉不勝舉。一場(chǎng)場(chǎng)飛來(lái)的橫禍，曾經(jīng)奪取了多少個(gè)鮮活的生命，致使多少個(gè)嗷嗷待哺的幼兒失去了母愛(ài)和父愛(ài)；致使多少個(gè)年邁的老人白發(fā)人送黑發(fā)人。難道這些事故真的都是不可避免的嗎？不！據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，70％左右的交通事故都是由于違章等人為因素造成的。在一幕幕慘不忍睹的交通事故中，他們把生命當(dāng)成了兒戲，當(dāng)成了賭注。面對(duì)這些慘痛的人間悲劇，我們有什么理由漠視安全呢？難道一定要用血的教訓(xùn)才能增強(qiáng)人們的安全意識(shí)嗎？難道一定要用死的代價(jià)才能喚醒人們的警覺(jué)嗎？

    我們運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)著客貨運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，駕駛員手中把握著人民生命和財(cái)產(chǎn)的安危。確保安全既是企業(yè)的要求，也是社會(huì)的期盼。安全不僅僅是一句口號(hào)，也不僅僅是掛在墻上的標(biāo)語(yǔ)，而是一種責(zé)任，是一頂遮蓋大家生命健康和家庭幸福的撐天大傘。這就要求我們的駕駛員在崗一分鐘，盡責(zé)六十秒。行車(chē)途中堅(jiān)決做到遵章守紀(jì)，規(guī)范操作，安全行車(chē)；堅(jiān)決不開(kāi)帶病車(chē)、冒險(xiǎn)車(chē)、英雄車(chē)；堅(jiān)決杜絕疲勞駕車(chē)、超速駕車(chē)、酒后駕車(chē)。

（汽車(chē)技術(shù)學(xué)校 葉小燕）